Varför diskrimineras bilarna i klimatpolitiken?

Koldioxidutsläppen från bilismen beskattas med 8 kr/kg totalt, CO2-skatten är 1,05 kr och andra sektorer beskattas bara med 20 öre/kg. Det leder till samhällsekonomisk snedvridning och att klimatpolitiken blir ineffektiv.

Om politikerna vill att koldioxidutsläppen ska minska så mycket som möjligt i relation till kostnaderna borde utsläppen beskattas likformigt. Varför ska bilismen, som svarar för en femtedel av utsläppen av växthusgaser, angripas med särskilt höga skatter? Är det inte övriga sektorer som är viktigast eftersom de är mycket större? Detta har länge varit ett mysterium i den klimatpolitiska debatten.

En förklaring är naturligtvis att klimatpolitiken utnyttjas för att bedriva en bilismfientlig politik i smyg. Och då vill alla involverade politiker undvika en debatt som kan avslöja de verkliga motiven. Att även en borgerlig regering håller god min i detta elaka spel kan förklaras med opportunism och orkeslöshet. Miljöaktivisterna har helt enkelt fått ett alltför stort försprång i opinionsbildningen.

Sent omsider har nu bilismens intresseorganisation Bil Sweden uppmärksammat den diskriminerande beskattningen av bilismen. Det är dess viceVD Ulf Perbo som skrivit en debattartikel i DI 27/9. Han nämner att den formella svenska koldioxidskatten på 105 öre per kg CO2 endast till fullo betalas av bilismen. Övriga sektorer har nedsättningar som medför att kostnaden för koldioxidutsläpp blir mindre än 20 öre per kg.

Bilisterna betalar också enligt Perbo "energiskatt, koldioxidbaserad fordonsskatt och merkostnaderna för EU:s reglering av utsläpp från nya bilar". Tillsammans blir det ca 8 kronor per kilo utsläpp CO2. Det medför att synnerligen dyrbara utsläppsåtgärder blir formellt motiverade. I övriga sektorer vidtas åtgärder som bara kostar upp till 20 öre per kg CO2.

Exempel på de dyrbara åtgärderna är enligt Perbo elbilar, viktreducerande material, optimering av förbränning och motorstyrning, nya växellådor, alternativa drivmedel samt tågsatsningar.

Sådana kostnader som bilismen får ta på sig betraktas som helt orimliga i andra sektorer. Perbo nämner avskiljning och lagring av koldioxid, CCS, i fossileldade kraftverk, som anses för dyr trots att kostnaden är en bråkdel av kostnaderna som bilismen tar på sig. Och förslag finns som skulle öka bilismens kostnader till över 10 kronor per kilo, enligt Perbo.

Samhällsekonomin skadas naturligtvis av dessa snedvridande skatter. De kostnader som Sverige tar på sig i klimatpolitiken ger inte mest utdelning för pengarna. Denna aspekt på klimatpolitiken har saknats i debatten.

Det är bra att det äntligen kommer lite nykter information om skatternas roll i klimatpolitiken från en av de närmast berörda organisationerna. Men det krävs mycket mer och bredare information och debatt för att frågan om den olikformade beskattningen ska komma upp till ytan. Dagens förhandlingar med Miljöpartiet och framtida behov av stöd därifrån kommer ju inte att göra regeringen mer rättfram och modig i synen på bilismen.

Läs även andra bloggares åsikter om bilismen, bilar, miljöbilar, koldioxidskatt, skatter, växthuseffekten, global uppvärmning, miljö, klimat, klimathot, klimatpolitik, skatt, ekonomi, politik på intressant.se